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发布日期：2025-06-01 07:55    点击次数：67

原标题：阿萨德安全落地，一开动传言出逃的飞机又是若何\"坠毁\"的？

以下著作开首于不雅察者网时评专栏底线想维

作家张仲麟（民航职责者、民航业磋议员）

当地时候12月8日，克里姆林宫音尘东说念主士表现，巴沙尔·过头家东说念主当前已抵达莫斯科并赢得卵翼。

今日，俄罗斯酬酢部发言东说念主扎哈罗娃，还驳斥了路透社对于“阿萨德很可能坠机身一火”的报说念，称后者是在“传播失实信息”。

我想如若不是俄罗斯方面拿起，揣测许多东说念主齐仍是忘了那架在庞大初期“疑似坠机”的伊尔-76。

正如扎哈洛娃所说，在坠毁后不久，路透社就连忙发出新闻，称去处不解的叙利亚总统巴沙尔·阿萨德“极有可能”就在失事的飞机上。而以色列媒体也立即紧随后来，凿凿有据地称总统巴沙尔就在该飞机上，仍是毙命。

由此，一个“丧失民气的独裁者乘坐飞机仓皇出逃，末端飞机戏剧性坠毁”的故事，就被西方媒体构建出来了。

但是跟着俄罗漂后书巴沙尔抵达莫斯科，“巴沙尔毙命”的流言算是不攻自破。但是那架12月8日凌晨“坠毁”在霍姆斯西部的叙利亚航空伊尔76（机号YK-ATA），当今还在谜团之中。

据称失事的叙航伊尔-76，为民用输送机使用

复盘“坠机”

必须得说，即即是我这个多年商榷航空事故的东说念主看来，本次叙利亚航空的伊尔-76“坠毁”，里里外外齐表现着一股子诡异的气味。

空难最为明确的施展就是飞机坠毁的残毁，八成有东说念主目睹到飞机坠毁失事的流程。但是在本次叙利亚航空伊尔-76“坠毁”事件中，彻心澈骨咱们所能看到的只消盘曲凭证，即基于ADS-B信息所展现的飞机相当景象判断其发生了坠毁。

那么，飞机的ADS-B数据又告诉咱们哪些情况呢？

本次事件中心的飞机是叙利亚航空的伊尔-76。这架飞机的机龄仍是高达44年，号称爷爷辈的飞机，与伊朗那些爷爷辈的飞机不错坐一桌了。从ADS-B信息来看，这架伊尔-76从大马士革腾飞后，向那时仍然处于叙利亚政府军以及俄罗斯驻军适度之下的沿海省份遨游，推测其目的地机场极有可能是俄军的赫明梅基地，并保管约23000英尺（约7000米高度）。

但飞机飞到那时正处于HTS围攻的霍姆斯市西朔倡导时，景象发生了显然变化，航向从西朔倡导变成了向北，并束缚下跌高度。

随后轨迹夸耀，（UTC时候02:26，当地时候05:26）飞机尝试掉鬈曲头返航大马士革，但此时飞机在束缚地失去高度，况且飞机地速只消百节不到，最低时只消37节，与先前巡航景象时370节的速率形成了昭着对比。

在这种地速下，飞机无法保管日常遨游景象，在调头且归的流程中束缚失去高度和速率，最终在13分钟后（UTC时候02:39，当地时候05:39）1960ft高度失去了ADS-B信号。飞机的最终失散区域是丘陵地带，与地舆信息一路集会发现信号祛除在大地上，从ADS-B数据来看稳妥飞机坠毁的特征。

红圈位置为飞机疑似发生严重机械问题时的航路

如若单从ADS-B数据来看，不错作念出这么一个判断：这架叙航伊尔-76在尝试调头复返大马士革时，发生了严重的机械问题，使得飞机束缚失去高度和速率。问题在于，是什么导致了飞机发生严重的机械故障？

“阿萨德坠一火”中的罗生门

往来去说，这起事故最初的料想倡导是飞机自身发盼望械故障，如舵面适度失灵、发动机泊车等。琢磨到这架伊尔-76的机龄仍是高达44年，发盼望械故障也并不虞外。但是伊尔-76是个四发军用输送机的基础底细，如若仅仅发动机单发失效，对伊尔-76来说并不是个事，完全不错坚合手到备降场。

而如若是气动面故障卡死的话，一方面不会坚合手13分钟那么久，另一方面也不会一边下坠一边空速那么低。是以，知识趣械故障的情况并不稳妥本次“事故”的数据弧线。

由于事故是发生在12月8日凌晨这个极为关节的时候，如若咱们总结一下会发现，这个时候点上，HTS仍是兵临霍姆斯城下，大马士革在周围叛军的围攻之下仍是硝烟四起，叙利亚政府的存在开动插足了倒计时。阿萨德那时亦然去处不解，在这之前独一的公开出面是赶赴伊朗进行乞助。

在这种场合下，出现“阿萨德在失事飞机上”这种传奇就有着相等的“真正度”，况且具有极强的传播力，以至于发生后的第一时候，许多东说念主来问我阿萨德是不是真在这飞机上。

以我对叙利亚格式以及航空这块的了解，第一时候就摒除了这可能。如若阿萨德真在上头准备跑路，那也不是去赫明梅基地何处。伊尔-76有满盈的航程不错直飞德黑兰八成俄罗斯境内，没必要先去俄军适度区。

但“阿萨德出逃被击落”这个故事有满盈的流量与诱导力，因此广为传播。而由此繁衍的故事版块，则是这架伊尔-76是被俄军的S300防空系统，八成被叙利亚政府军亦或叛军的防空导弹所击落。

从飞机遨游轨迹及数据来看，照实与被击中后试图造反飞且归很相似。伊尔-76是大型四发输送机，靠近导弹自己就具有一定的抗损能力，如若是被导弹击中后一台以上发动机发生故障或泊车，然后气动外形与操控面受损，那是能与ADS-B数据对上号的。但如若基于这种假定的话，问题就来了：谁击落的？

在此次叙利亚大变局中，霍姆斯及驾驭地带共有三方势力：叙利亚政府军、HTS以及俄军，咱们一个个来分析。

最初是那时在国内互联网上疯传的俄军所为。即便在格式沉溺之际，俄罗斯在适度区里依然有着竣工的实力与防空系统，而且部署有S300。但问题是，俄军为何要击落大马士革来的伊尔-76？

如若说是误击的话，那时叛军是莫得空中力量的，而以色列如若进行空袭，使用的亦然F15/F16之类接触机，雷达反射与伊尔-76有显然分袂。在天上飞的大型飞机只能能是叙利亚飞机，不存在误击可能。

而俄罗斯主动击落叙利亚政府方面的飞机就更不成能了。因此俄军击落飞机的可能性极低。而且S300所使用的48N6防空导弹是原原委委的“电线杆”，接触部达到上百公斤。如若是S300舛误，还哪有伊尔-76造反的契机，赶快就解体信号断了。

S300PMU使用的48N6防空导弹是原原委委的“电线杆”，在俄乌战场以致还被作为对地导弹使用。如若是S300舛误伊尔-76，那不是凌空打爆就是直线坠毁没得抢救

而12月8号凌晨，叙利亚政府军在霍姆斯倡导仍是堕入了劳燕分飞的境地。天然在霍姆斯地区有S-75与S-125防空系统，但此时仍是军心溃散，士兵完全搁置装备脱下军装逃逸了。误击？那也得有东说念主去操作防空导弹去误击啊。

那么HTS是否有可能呢？最初，那时伊尔76遨游在7000米高度，是便携式防空导弹与一般野战防空系统（如铠甲S1等）够不到的高度。在前期的攻城略地中，HTS照实缉获了S300的雷达，但是莫得凭证标明他们缉获了一套竣工的S300系统。天然存在着缉获霍姆斯驾驭S-75与S-125的可能性，但是这两型导弹是冷战活化石极为老旧，只能固定阵脚交接而且射程短。何况老旧装备使用起来也需要技能和锻真金不怕火，HTS不具备缉获使用的条目。

天然如若基于被导弹击落这一假定的话，鸠集飞机坠毁后西方媒体与以色列按纳不住地出来说“阿萨德就在坠毁的飞机上”，不难摒除这一种可能：域外势力得到阿萨德将乘坐该飞机赶赴俄军适度区后，成全策动使用隐身机进行空中刺杀。

琢磨到叙利亚队列仍是事实上崩溃，领空打开而且离俄罗斯防空系统有一定距离，使用隐身机在黎巴嫩背部上空辐照中距空空弹，五十几公里的距离满盈完成对伊尔-76这种大型空入网划的舛误了。而空空导弹较小的接触部哪怕掷中多发，依然会给大型输送机一些喘气之机，与这架伊尔-76在空中造反了13分钟才坠毁的情况相稳妥。天然，阿萨德不在这架飞机上，显然又是另一个故事了。

如若从黎巴嫩北部上空辐照AIM120C，射程满盈舛误到这架伊尔-76

坠机背后的剖判作战

在本次叙利亚场合大崩盘中，除了叙利亚政府军让东说念主感到窘态其妙的绝不抵牾除外，咱们还不错看到大齐剖判作战的陈迹。

早期HTS在阿勒颇的步履，就是许多DRG小组（破裂、窥伺小组）趁着庞大冲入阿勒颇城内，在种种标记性场地进行“打卡作战”，将打卡相片广为传播，营造出这些关节区域仍是被适度的假相。天然过后阐发所谓被HTS适度的区域莫得HTS东说念主员，属于拍了照就走以致莫得适度，但是影响仍是形成了。

这种基于“打卡作战”的剖判作战，在俄乌战场上早就为乌军所使用，只不外对于强势的俄军用处不大，但是对狐埋狐扬的叙利亚政府军显然有着极佳的恶果。在尔后的哈马市消一火中也能看到雷同的手法，大力宣传哈马的政府军仍是溃败，HTS仍是适度了哈马，制造着急由此导致其他队列也逃逸，形成一种“遥遥朝上的预言”。

而在本次“阿萨德坠机”中，也能看到有雷同的手法。

在“坠机”事件发生之后，以路透社为首的西方媒体开足宣传机器，宣传“阿萨德仓皇出逃末端飞机坠毁”，以动摇大马士革原本就留存未几的信心，进一步加大庞大。而以色列方面更是信誓旦旦地称阿萨德已死，最大杀青地哄骗阿萨德莫得出面的这个时候分散流言（八成他们以为的真相）进行剖判作战。

但本次事件中相等料想料想的少量是，险些悉数媒体齐在凭借着这架飞机的ADS-B数据记载就作为坠毁的凭证。天然路透社很“严谨”地用“mostly”（极有可能），但第一时候报说念完全是照着“板上钉钉”的口径来报说念。

但作为长久商榷飞机空难的东说念主，我发现作为沿途存眷度极高的飞机坠毁事件，事件发生了20小时后依然莫得飞机现场坠毁的相片出现。而各路新闻报说念以及博主齐是拿FR24上的飞机航路数据图作为“铁证”。独逐一个有“坠毁现场图”的是一家印度媒体，但仔细一看其援用的亦然X上博主的相片，而这张相片里飞机有着极为竣工的后半机身，显然不是坠毁残毁。直到写完著作的当今，依然莫得失事相片流出，让这起坠机事件越发扑朔迷离。

一开动我以为是飞机摔在山区又遭受叙利亚全面崩盘，无东说念主组织搜救队对飞机搜索。但仔细一看飞机遨游轨迹与失事场地，是在霍姆斯西部的东说念主口密集地带。伊尔-76航路与大地相交况且祛除的位置恰恰在一个小镇傍边，是原原委委的东说念主口密集区，不成能不被东说念主发现。

叙航伊尔-76表面坠机位置

琢磨到叙利亚各大城市包括霍姆斯在内有大齐视频和相片流出，不错摒除当地断网的情况。但哪怕交战期间，摔了一架大型飞机齐是个极为引东说念主戒备的事，当地莫得任何图片及视频流出是极为可疑的。

对于飞机失事当前独一的证词是“当地住户听到巨响”。而就这坠毁场地来说，当地住户怕不仅仅“听到巨响”，飞机的残片指不定齐会崩到屋里。何况霍姆斯驾驭住户对阿萨德政府的格调称不上友善，真有飞机坠毁早就该满天下乐祸幸灾区发视频了。

因此，是否存在“叙航伊尔-76从大马士革飞往沿海地区时中途折返并坠毁”，这事齐得打个问号，毕竟无东说念主机齐能发出ADS-B信号。而如若有域外势力为叙利亚“量身定制”一套极为传神的“空难ADS-B”记载，以致用无东说念主机挂伊尔-76的信号全程飞一下来模拟，也不是难以遐想的事。

当前跟着阿萨德流一火莫斯科，叙利亚政府认真倒台，随同而来的是叙利亚全境看不到至极的战乱。这起“坠机”的真相短时候内可能无法揭晓，会和叙利亚政府为怎样此快崩溃一样成为一个谜题。但围绕这起事件所出现的公论争与剖判作战，照旧值得咱们商榷与警惕的。