体育游戏app平台存一火之交位于重庆市渝中区与南岸区-开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口

发布日期：2025-10-31 09:26    点击次数：112

上游新闻记者从渝黔铁路有限包袱公司获悉，9月25日，在重庆市渝中区地下120米深处，跟着“长江号”盾构机刀盘破洞而出，记号着渝厦高铁重庆菜园坝长江铁路存一火之交盾构段顺利融会，为渝厦高铁全线通车运营奠定了坚实基础。

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施工难

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大地千里降必须严格截至在毫米级别

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重庆菜园坝长江铁路存一火之交由中铁二院勘探蓄意、中铁十四局集团承建，是渝厦高铁全线关节截至性工程。存一火之交位于重庆市渝中区与南岸区，为单洞双线高速铁路存一火之交，全长11942米，肇始于重庆火车站，沿路下穿市政谈路、高架桥梁、轨谈交通线、多处拓荒群、长江主航谈及南山山体，举座呈现“穿山、穿城、穿江、穿水”的复杂特色，施工难度大、技艺条目极高。

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“重庆菜园坝长江铁路存一火之交分为矿山法和盾构法施工两种智商。”据中铁十四局形势进展东谈主刚申富先容，存一火之交盾构段全长3845米，穿越长江段长达1282米，选拔的是自主选型蓄意的“长江号”泥水均衡盾构机，开挖直径达12.66米。

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施工过程中，面对高水压、复杂地质和相近拓荒群等多重挑战。尤其在穿越长江主航谈时，最洪流深达42米，最小岩石笼罩厚度仅10米，最洪流压高达9.3巴。工程东谈主员需支吾高水压环境下的长距离掘进、江底岩层时时变化以及通常水锤效应形成的泥浆截至坚苦等诸多难题。

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在扫数这个词掘进过程中，安全风险极高，大地千里降须严格截至在毫米级别，对施工精度条目极为严格。同期，通过引入盾构智能管控系统，杀青了从公司总部、大地引导中心到盾构机里面操作的“云上互联”和协同料理，从而确保了毫米级的高精度掘进，最终保险了盾构存一火之交的安全顺利融会。

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据渝黔铁路有限包袱公司武隆引导部引导长杨智勇先容，面对这些挑战，中铁十四局形势团队充分施展在穿江越海存一火之交施工中蓄积的丰富教学，为“长江号”盾构机荒芜定制了一系列先进技艺惩办决策，建树了高精度气液压力均衡系统、高压冲刷系统和带压重型刀盘等关节安设，独立异引入了无益气体自动监测、主脱手密封压力自动均衡等先进技艺。团队还研发了高耐磨刀具以延迟使用寿命，优化了泥浆环流截至系统，膨胀了存一火之交轴线精确截至技艺。

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草创

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创下国内高速铁路多项记载

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重庆菜园坝长江铁路存一火之交是国内首个洞内完成盾构机拼装、始发、摄取、拆解全经过功课的高铁大直径盾构形势。

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中铁二院技艺团队通过自主摸索与技艺立异，草创“上部拱盖复合式衬砌+下部边墙锚杆挡墙叠合二衬结构”的洞室结构蓄意，攻克了3500吨级大直径盾构机在洞内精确拼装、始发等难题，填补了行业技艺空缺。“长江号”这次也在扩大洞室内摄取，融会后还将病笃鼓动盾构机洞内拆解等任务。

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建成后

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杀青重庆站与重庆东站快捷融会

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渝厦高铁起夸耀庆，路过湖南张家界、常德、长沙，江西赣州、瑞金，福建龙岩、漳州，终至厦门，是我国“八纵八横”高铁网的进犯构成部分，路网地位格外进犯。

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长江存一火之交建成后，将杀青重庆站与重庆东站快捷融会，将重庆站由绝顶式火车站变为融会式火车站，使渝厦高铁、渝万高铁在中心城区的重庆站与成渝高铁融会。

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当今，重庆东至长沙段、赣州至厦门段已通畅，待重庆至重庆东段、长沙至赣州段建成后，共同形成重庆至厦门的高铁大通谈，将极大便利沿线大家出行，对促进区域互联互通和经济社会合营发展，具有格外进犯的意旨。

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上游新闻记者 黎静 影相报谈体育游戏app平台